Rozrząd komplet z pompą wody.
Pasuje do poniższych modeli Forda

silniki TurboDiesel 1,6 TDCI (90, 110 kM)

- Fiesta
roczniki od 11/2001 do 09/2008

- Fusion
roczniki od 11/2001 do 06/2012

- Focus II
roczniki od 10/2004 do 01/2008

- Focus II FL
roczniki od 12/2007 do 07/2011

- Focus C-Max
roczniki od 06/2003 do 01/2008

- C-Max
roczniki od 03/2007 do 07/2010

Zestaw wyprodukowany przez firmę Dayco, a w skład zestawu wchodzą:
rozrząd (pasek - 1 szt. napinacz - 1 szt. koło pośrednie - 1 szt.)
pompa wody 

zamiennik oryginału: 2008683, ME3M5Q-8B596-AB, 1753584 / 1855738 / ME3M5Q-8B596-AA

Zestaw Paska Rozrządu z Pompą Wody

Zadaniem układu chłodzenia silnika jest utrzymanie stałej temperatury, ograniczając jest wzrost do przewidzianych granic. Chłodziwo wprowadzane jest w obieg za pomocą pompy wodnej, której zadaniem jest zapewnienie prawidłowego przepływu przy wszystkich obrotach silnika.

Niedoskonałości tego systemu mogą być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego też niezwykle ważne jest systematyczne kontrolowanie pompy.

W wielu zastosowaniach pompa wodna napędzana jest paskiem rozrządu. Jest więc niezwyle ważne kontrolowanie pompy wodnej oraz jej wymiana podczas czynności konserwacyjnych w napędzie rozrządu.

Podstawowe elementy charakteryzujące jakość naszych pomp to:

• łożysko utrzymujące wirnik z jednej strony, a koło pasowe z drugiej. Zadaniem tego elementu jest zapewnienie ciągłości przepływu i reagowanie na obciążenia pochodzące z układu napędowego. Mogą to być pompy z dwurzędowym łożyskiem kulkowym lub z jednorzędowy łożyskiem kulkowym (po stronie wirnika) oraz z jednorzędowym łożyskiem walcowym (po stronie koła pasowego). O geometrii łożyska decyduje konstruktor samochodu w zależności od obciążeń pochodzących z układu.
• Wirnik , który może być wykonany z materiału syntetycznego, wzmocnionego włóknem szklanym, stalą lub żeliwem. Bardzo ważny jest tutaj profil żeberek, które muszą zapewnić prawidłowy przepływ, a także zapobiec skutkom kawitacji. Wykonanie wirnika jest niezmiernie złożone, gdyż musi on zapewnić stały przepływ płynu przy wszystkich obrotach silnika.
• Uszczelniacz, zamontowany między wirnikiem a łożyskiem. Zadaniem jego jest zapewnienie szczelności przy wszystkich temperaturach działania i obrotach tak, aby płyn nie dostał się do łożyska i nie spowodował nieodwracalnego uszkodzenia pompy.
• Obudowa pompy wykonana jest zazwyczaj z tworzywa sztucznego lub z aluminium w zależności od decyzji konstruktora pojazdu. W obydwu wersjach obudowa pompy musi zapewnić odpowiednią sztywność i geometrię układu.

Pompy wodne znajdujące się w naszych zestawach pochodzą z pierwszego wyposażenia i zapewniają maksymalne bezpieczeństwo i trwałość przewidzianą przez konstruktora.