Zestaw rozrządu z pompą wody, pasuje do poniższych modeli Forda

silniki Diesla 2,0 DURATORQ TDCI, typ DW10C (115, 136, 140, 150/163 kM)

- Focus III 
rocznik 03.01.2011-> 21.07.2015

- C-Max
rocznik 23.08.2010-> 02.06.2015

- Kuga I  
roczniki od 05.05.2010 do 10.11.2012
(115km DSL, 136km DW10C, 140km DW10C, 150/163KM DW10C)

- Kuga II
rocznik 05.11.2012->
(115km DSL, 136km DW10C, 140km DW10C, 150/163KM DW10C)

- Mondeo IV
rocznik 15.03.2010 -> 24.12.2014
(115km DSL, 136km DW10C, 140km DW10C, 150/163KM DW10C)

- S-Max I
rocznik 15.03.2010 -> 08.04.2015
(115km DSL, 136km DW10C, 140km DW10C, 150/163KM DW10C)

- Galaxy III
rocznik 15.03.2010 -> 08.04.2015
(115km DSL, 136km DW10C, 140km DW10C, 150/163KM DW10C)

Zestaw wyprodukowany przez firmę Dayco, a w skład zestawu wchodzą:

- pasek wzmocniony - 1 szt. (Dayco HT)

- napinacz - 1 szt

- koło pośrednie - 1 szt.

- pompa wody (z uszczelką) - 1 szt. 

zamiennik oryginału: 1855735, 1761515, 9M5Q-8B596-AAK

Zestaw Paska Rozrządu z Pompą Wody

Zadaniem układu chłodzenia silnika jest utrzymanie stałej temperatury, ograniczając jest wzrost do przewidzianych granic. Chłodziwo wprowadzane jest w obieg za pomocą pompy wodnej, której zadaniem jest zapewnienie prawidłowego przepływu przy wszystkich obrotach silnika.

Niedoskonałości tego systemu mogą być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego też niezwykle ważne jest systematyczne kontrolowanie pompy.

W wielu zastosowaniach pompa wodna napędzana jest paskiem rozrządu. Jest więc niezwykle ważne kontrolowanie pompy wodnej oraz jej wymiana podczas czynności konserwacyjnych w napędzie rozrządu.

Podstawowe elementy charakteryzujące jakość naszych pomp to:

• łożysko utrzymujące wirnik z jednej strony, a koło pasowe z drugiej. Zadaniem tego elementu jest zapewnienie ciągłości przepływu i reagowanie na obciążenia pochodzące z układu napędowego. Mogą to być pompy z dwurzędowym łożyskiem kulkowym lub z jednorzędowy łożyskiem kulkowym (po stronie wirnika) oraz z jednorzędowym łożyskiem walcowym (po stronie koła pasowego). O geometrii łożyska decyduje konstruktor samochodu w zależności od obciążeń pochodzących z układu.
• Wirnik , który może być wykonany z materiału syntetycznego, wzmocnionego włóknem szklanym, stalą lub żeliwem. Bardzo ważny jest tutaj profil żeberek, które muszą zapewnić prawidłowy przepływ, a także zapobiec skutkom kawitacji. Wykonanie wirnika jest niezmiernie złożone, gdyż musi on zapewnić stały przepływ płynu przy wszystkich obrotach silnika.
• Uszczelniacz, zamontowany między wirnikiem a łożyskiem. Zadaniem jego jest zapewnienie szczelności przy wszystkich temperaturach działania i obrotach tak, aby płyn nie dostał się do łożyska i nie spowodował nieodwracalnego uszkodzenia pompy.
• Obudowa pompy wykonana jest zazwyczaj z tworzywa sztucznego lub z aluminium w zależności od decyzji konstruktora pojazdu. W obydwu wersjach obudowa pompy musi zapewnić odpowiednią sztywność i geometrię układu.

Pompy wodne znajdujące się w naszych zestawach pochodzą z pierwszego wyposażenia i zapewniają maksymalne bezpieczeństwo i trwałość przewidzianą przez konstruktora.