tarcze hamulcowe Ford Fiesta ST 2018-> przód Brembo #2272661

Tarcza hamulcowa firmy Brembo, najwyższej jakości zamiennik do części fabrycznej.

- Ford Fiesta ST - MK 7 (Nowy model)
wszystkie typy nadwozia
rocznik od 07.05.2018➝
tylko dla wersji sportowej

oś przednia
wymiana tylko parami

• Parametry:
  • wentylowany wewnętrznie
  • wysoko nawęglany
  • pokryty dodatkową warstwą
  • Wysokość [mm] : 44
  • Grubość tarczy hamulcowej [mm] : 23
  • Minimalna Grubość [mm] : 21
  • Średnica zewnętrzna [mm] : 278
  • Ilość otworów : 4
  • Średnica otworu centrującego [mm] : 64

zamiennik : 2272661, K1BC-1125-AB, K1BZ1125A

Tarcza UV
Proces lakierowania w technologii UV zapewnia większą odporność na korozję oraz całkowitą ochronę tarczy.

Lakierowanie UV

Wysoka odporność na korozję i produkt bardziej przyjazny dla środowiska.
Ograniczony wpływ na środowisko naturalne i doskonała odporność na korozję sprawiają, że tarcze lakierowane metodą UV wyznaczają nowe standardy w kwestii zabezpieczenia powierzchni. Unikalne, metalizowane wykończenie zapewnia także atrakcyjny wygląd.
Odporność na korozję - Wysoka
Emisja - Całkowicie pozbawiony lotnych związków organicznych LZO
Zdrowie - Złożony z substancji niestanowiących zagrożenia dla zdrowia
Wysoka odporność - Wysoka odporność na czynniki chemiczne
Zużycie energii - 0,08 kWh/tarcza

UNECE R 90 - Nowy standard jakościowy dla tarcz hamulcowych i bębnów przeznaczonych na rynek części zamiennych
Norma UNECE R 90 pierwotnie stosowana do klocków hamulcowych i szczęk, niedawno została zmieniona, a nowa wersja R90-02 od listopada 2016 roku nakłada również obowiązek uzyskania homologacji tarcz hamulcowych i bębnów przeznaczonych na części zamienne dla nowo zarejestrowanych pojazdów.

Firma Brembo, jako producent tarcz hamulcowych, została zaproszona do uczestniczenia w pracach przy tworzeniu nowych rozporządzeń, a także aktywnie uczestniczyła w grupie roboczej w ramach Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ.

Celem tego rozporządzenia jest uzyskanie, porównywanych, pod względem kryteriów funkcjonalności, bezpieczeństwa i wydajności, parametrów tarcz i bębnów, stosowanych jako części zamienne z oryginalnymi produktami, które są wymienne.
Produkty homologowane będzie można łatwo rozpoznać dzięki zastosowaniu wydawanego przez organ certyfikujący kodu homologacji, który umieszczony zostanie na produkcie (wraz z innymi informacjami umożliwiającymi identyfikację) oraz na etykiecie na opakowaniu.


Brembo: homologacja całej gamy

Brembo, opierając się na swoim ogromnym doświadczeniu w projektowaniu i produkcji układów hamulcowych tak dla oryginalnego wyposażenia, jak i rynku części zamiennych (Aftermarket), zawsze oferowało szeroką gamę produktów o cechach identycznych lub przewyższających oryginał, a zatem spełniających, czy wręcz wykraczających poza wymagania nowych przepisów.

Już ponad 15 lat temu uzyskaliśmy certyfikat potwierdzający wysoki standard naszych tarcz hamulcowych z homologacją ABE, wydaną przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Drogowego. Tym samym zagwarantowaliśmy maksymalną ochronę kierowców, oferując produkty przewyższające wymagania rynkowe.

Z satysfakcją przyjmujemy wprowadzenie nowego rozporządzenia, które uzupełni lukę prawną dotyczącą ważnego elementu aktywnego bezpieczeństwa i zapewni jednolity standard uznawany przez wszystkie kraje, ponieważ od zawsze ważne było dla nas bezpieczeństwo, jakie gwarantują podzespoły układu hamulcowego oraz promowanie licznych kampanii społecznych o tej tematyce.

W związku z tym zdecydowaliśmy się wystąpić o homologację nie tylko na podzespoły używane w nowo rejestrowanych pojazdach, ale i na całą gamę tarcz i bębnów Brembo, złożoną z ponad 2200 pozycji obejmujących 97% europejskiej floty.
Dzięki pracom działu R&D przetestowano i udzielono homologacji 95% produktów dostępnych w katalogu, zarówno tych, które należą do linii tarcz odpowiadających oryginałowi, jak i do linii sportowych i wytrzymałościowych, takich jak linia tarcz nacinanych Brembo Max oraz nowa seria tarcz nawiercanych Brembo Xtra.

Wierzymy, że jest to ważny krok naprzód dla całego przemysłu motoryzacyjnego i dla specjalistów z nim biorąc pod uwagę rozwój, w ramach którego nie należy pomijać bezpieczeństwa końcowego użytkownika.