akumulator Continental Pb-Ca - 60AH 580A

Akumulator ołowiowo-wapniowy (PbCa) firmy Continental 60Ah 580 A - akumulator do samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla bez systemu Start-Stop

Akumulator rozruchowy z niezawodną technologią ołowiowo-kwasową

Technologia ołowiowo-kwasowa: Konstrukcja akumulatora

Akumulatory rozruchowe Continental z konwencjonalną technologią ołowiowo-kwasową są idealne do pojazdów z silnikami benzynowymi oraz diesla (HDI, TDI) bez systemu Start-Stop. Charakteryzują się niskimi kosztami utrzymania, wysoką zdolnością ładowania i długą żywotnością, a także zostały zaprojektowane z myślą o wymagających warunkach klimatycznych i pogodowych w ekstremalnych temperaturach.

Główne zalety:

• Idealne do pojazdów z silnikami benzynowymi oraz diesla (HDI, TDI) bez systemu Start-Stop
• Ekstremalne bezpieczeństwo: 100% szczelność
• Niskie koszty utrzymania - zmniejszona robocizna i koszty
• Kontrolka ładowania (Magic Eye)
• 2-letnia gwarancja

Uwaga przy wymianie

W samochodach, które fabrycznie wyposażono w akumulatory EFB, należy w przypadku wymiany ponownie zamontować akumulator EFB. W przeciwnym razie doszłoby do zakłócenia działania systemu Start-Stop i utraty korzyści, jakie ze sobą niesie. Zmniejszyłaby się także trwałość akumulatora.

Więcej o akumulatorach firmy Continental na stronie: kliknij tu

Katalog doboru akumulatorów: kliknij tu

Parametry:

pojemność 60AH
moc rozruchu 580A
waga 14,1 kg
klemy okrągłe

długość 242 mm
szerokość 175 mm
wysokość 175 mm

odpowiednik dla oryginalnego akumulatora Ford:
1036618
1053140
1072331
1072341
1706902
1672941
1045611
1024466
1935549

Akumulator można wyłącznie odebrać w siedzibie naszej firmy.
Należy również oddać stary akumulator lub wpłacić kaucję 30 zł.
Nie ma możliwości wysyłki. 

Demontaż akumulatora:

1. wyłączyć silnik,
2. w pierwszej kolejności odłączyć ujemny biegun akumulatora, a następnie dodatni,
3. przy wyjmowaniu nie przechylać akumulatora, aby uniknąć wycieku elektrolitu,
4. po odłączeniu akumulatora ulegają skasowaniu dane zawarte w urządzeniach elektronicznych. Może wówczas zachodzić konieczność ponownego wprowadzenia niezbędnych danych (kod radia, zegar itp.)

Montaż akumulatora:

1. akumulator montować przy wyłączonym silniku,
2. przy wkładaniu nie przechylać akumulatora, aby uniknąć wycieku elektrolitu,
3. posmarować bieguny wazeliną techniczną,
4. podłączyć bieguny akumulatora – najpierw dodatni, a następnie ujemny i zakręcić zaciski,
5. sprawdzić zamocowanie i prawidłowe położenie akumulatora,
6. jeżeli pojazd posiada wąż odprowadzający gazy, należy podłączyć go do jednego otworu odpowietrzającego, zatykając drugi otwór korkiem.

UWAGA: nie wolno zatykać obu otworów odpowietrzających – grozi wybuchem