świeca żarowa Mondeo Mk3 Transit - Duratorq NGK D-POWER75 / Y-548J

  • - Mondeo III
  • - Transit 2000->
  • świeca żarowa Mondeo Mk3 Transit - Duratorq NGK D-POWER75 / Y-548J
Producent: NGK
Kod produktu: D-POWER75
Sprawdź zamienniki➝1309471
kategoria towaru: świece
52,50 zł
48,90 zł
/ szt.
4 szt.
Możesz kupić także poprzez:

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
14 dni na odstąpienie od umowy
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dbamy o Twoją wygodę, dlatego w naszym sklepie dokonasz zwrotu na korzystnych warunkach.
Prosty kreator zwrotów
Wszystkie zwroty w naszym sklepie obsługiwane są przez prosty kreator zwrotów, który daje możliwość odesłania do nas paczki zwrotnej.

KUP LUB ODBIERZ W NASZYM SKLEPIE

Możesz sprawdzić czy towar dostępny jest w sklepie od ręki lub zamówić go przez Internet i odebrać w sklepie.
Sprawdź dostępność

silniki DURATORQ

- Mondeo 2,0 2,2 TDDi/TDCi (90, 115, 130 150 KM) rocznik od 10/2000 - 03/2007
- Transit 2,0 2,4 TDDi/TDCi rocznik od 08/2000 ->
- Transit 2,2 2,4 TDDi/TDCi rocznik od 04/2006 ->
 
indeks: D-POWER75
zamiennik oryginału: 1309471 (XS7U-6M090-BB), 1096527 (XS7U-6M090-BA), Motorcrfat  EZD38
Świeca produkcji japońskiej, Made in Japan / NGK SPARK PLUG CO., LTD NAGOYA JAPAN

Szczegóły

11,5 V

5,0 A

10 mm

0,9 Ohm

147,0 mm

35,0 mm

M4 / 0,8-1,5 Nm

 

Świece żarowe

W celu zapewnienia niezawodnego rozruchu zimnego silnika także w niskich temperaturach zewnętrznych silniki wysokoprężne korzystają ze świec żarowych.

Suwy pracy silnika wysokoprężnego odpowiadają zasadniczo suwom pracy silnika benzynowego. Jednakże do zapłonu mieszanki powietrza z paliwem nie są potrzebne świece zapłonowe.

Powód: silniki wysokoprężne są z samoczynnym zapłonem. Powietrze jest zasysane z otoczenia i mocno sprężane w cylindrach. Stopień sprężania wynosi do 25:1.

Sprężenie to powoduje, że zassane powietrze osiąga temperaturę od 700 do 900 °C. Jeśli doda się teraz paliwa, nastąpi samoczynny zapłon w tej wysokiej temperaturze.

Wstępne żarzenie

W celu zapewnienia niezawodnego rozruchu zimnego silnika także w niskich temperaturach zewnętrznych silniki wysokoprężne korzystają ze świec żarowych.

Powód: Podczas rozruchu cylindry i silnik są mocno ochłodzone. Pozbawiają już zimne powietrze dodatkowej energii. Samo sprężenie powietrza nie zapewnia osiągnięcie temperatury potrzebnej do samozapłonu.

Tutaj w grę wkracza świeca żarowa. Świeca żarowa wkręcona jest w głowicę silnika. Rurka osłaniająca świecę wystaje do komory spalania i wskutek przepływu prądu elektrycznego ogrzewa się, w zależności od świecy żarowej, do temperatury ponad 1000 °C. Ogrzewa także komorę spalania.

Ten proces przed właściwym rozruchem silnika określa się mianem "wstępnego żarzenia".

Wymagania stawiane świecom żarowym

Świece żarowe działają zasadniczo jak grzałka nurnikowa: Energia elektryczna dopływa do spirali żarowej. która mocno nagrzewa się (do 1000 °C).

Warunki pracy w silniku wysokoprężnym

W przeciwieństwie do silnika benzynowego silnik wysokoprężny jest silnikiem z samoczynnym zapłonem. Zassane powietrze podgrzewane jest w cylindrach wskutek sprężania do temperatury około 700-900 °C, co powoduje samoczynny zapłon wtryśniętego paliwa. Silnik wysokoprężny wymaga zatem wyższego (stopień sprężania 20-24:1)i odpowiednio stabilniejszej konstrukcji niż silnik benzynowy. W celu osiągnięcia wymaganej temperatury także w niekorzystnych warunkach pracy, jak rozruch zimnego silnika lub mróz, należy doprowadzić dodatkowe ciepło do komory spalania.

Zasada pracy świec żarowych

Świece żarowe działają zasadniczo jak grzałka nurnikowa. Energia elektryczna dopływa do spirali żarowej, która mocno nagrzewa się (do 1000 °C).

Ta prosta zasada powoduje jednak w praktyce pewne trudności związane z okresem użytkowania, zabezpieczeniem przed przegrzaniem i poborem prądu. W latach 60-tych rozruch trwał nawet do 30 sekund. W latach 80-tych czas rozruchu zmniejszył się do 3-5 sekund. Po wprowadzeniu silników TDI w temperaturach zewnętrznych powyżej 0 °C różnice w porównaniu z silnikiem benzynowym były praktycznie niezauważalne. Jedynie w temperaturach poniżej 0 °C wymagane jest nadal podgrzewanie.

Świece żarowe - spojrzenie w przyszłość

Rozwój nie jest jednak w żadnym wypadku zakończony. Wymagane są świece zdolne do dogrzewania. Świece żarowe powinny podgrzewać nie tylko w fazie rozruchu, lecz również do 3 minut w fazie rozgrzewania silnika w zależności od temperatury. W ten sposób można od początku zapewnić wysoką kulturę pracy i niską emisję. To wymusza zwiększone wymagania dla okresu użytkowania świec żarowych.

Ponadto, w przyszłości stosowane będą silniki wysokoprężne o niskim stopniu sprężania, które wskutek silnego doładowania osiągają wysoką moc przy jednocześnie niskich emisjach. Koncepcje tego rodzaju mają złe właściwości rozruchu wynikające z konstrukcji. Świece żarowe ceramiczne przeznaczone do pracy w wysokich temperaturach posiadają pewne zalety, gdyż rozgrzewają się do znacznie wyższych temperatur niż świece z prętem metalowym i dodatkowo charakteryzują się dłuższym okresem użytkowania.

Dzięki postępowi w technologii świec żarowych w przyszłości trudno będzie stwierdzić różnice we właściwościach rozruchu silnika wysokoprężnego i benzynowego.

A oto wymagania stawiane nowoczesnym świecom żarowym:

 

    • Ponieważ świeca żarowa narażona jest na spalanie paliwa, musi wytrzymać wyższe temperatury, ciśnienie, drgania i działanie chemikaliów powodujących korozję.
    • Świeca żarowa musi szybko osiągnąć temperaturę pracy i wykazać się długim okresem użytkowania.
    • Świece żarowe wymagają sterowania ręcznego lub przy pomocy sterownika do regulacji wytworzonego napięcia przez określony czas. Często system uzupełniony jest przez lampkę kontrolną, która sygnalizuje żarzenie.
    • W trosce o środowisko - zmniejszenie biało/niebieskiego dymu. Dzięki dogrzewaniu paliwo zostanie całkowicie spalone i wytwarzanie dymu zmniejszone o około 49 procent.
    • Unikanie stuków podczas rozruchu zimnego silnika: Paliwo spala się równomierniej i w większym stopniu; uwalnia się wtedy więcej energii i temperatura w komorze spalania szybciej wzrasta.

 

Świece żarowe z metalowym prętem grzewczym

Świece żarowe z metalowym prętem grzewczym firmy NGK do żarzenia w silnikach wysokoprężnych, także przy najniższych temperaturach zewnętrznych.
Świece żarowe z metalowym prętem grzewczym NGK

Świece żarowe  z metalowym prętem grzewczym posiadają spiralę żarową w pręcie z metalu odpornego na wysokie temperatury. Materiał ceramiczny - tlenek magnezu - wewnątrz pręta grzewczego zabezpiecza spiralę żarową przed drganiami i uderzeniami. Ponieważ tlenek magnezu jest doskonałym przewodnikiem ciepła, może szybko powstające ciepło odprowadzić na zewnątrz.

Rozróżnia się świece żarowe standardowe, świece żarowe szybkiego rozruchu, świece żarowe prętowe QGS i świece żarowe prętowe samoregulujące się. Świece żarowe QGS wyposażone są w „system szybkiego żarzenia” (ang. Quick Glow System). W rezultacie uzyskuje się bardzo krótkie czasy wstępnego żarzenia i polepszone właściwości podczas rozruchu zimnego silnika. Wymagają specjalnego sterownika, który reguluje dopływ energii. Dalszym etapem jej rozwoju jest świeca żarowa AQGS (ang. Advanced Quick Glow System - zaawansowany system szybkiego żarzenia).

SeSamoregulujące się świece żarowe z prętem metalowym (świece żarowe oznaczone symbolem SRM) posiadają jedną spiralę żarową i jedną spiralę regulacyjną. Spirala żarowa nagrzewa się bardzo szybko, spirala regulacyjna zwiększa swoją oporność wraz ze wzrostem temperatury i steruje przepływem prądu. Ten typ świecy żarowej nagrzewa się szybko bez zewnętrznego sterowania.

Zadanie spirali żarowej

Spirala żarowa i regulacyjna umieszczone są w pręcie ze stopu metalu lekkiego odpornego na wysokie temperatury. Tworzą wspólny element oporowy, przy czym spirala żarowa z przednią częścią pręta tworzy strefę grzewczą i spirala regulacyjna przymocowana jest do sworznia przewodzącego prąd. Pomiędzy spiralą i prętem znajduje się proszek izolacyjny (tlenek magnezu).

Spirala żarowa nie jest bezpośrednio narażona na spalanie i fale uderzeniowe, które powstają wskutek gwałtownego rozprężania się mieszanki. Pręt zapewnia spirali żarowej pewną ochronę przed węglem powstającym podczas spalania. Nie odkłada się on, także nie powstaje zwarcie.

 

D-Power: Aktualna technologia do silników wysokoprężnych w jednym asortymencie

Świece żarowe D-Power przedsiębiorstwa NGK, czołowego producenta świec żarowych.

Asortyment świec żarowych D-Power obejmuje 66 świec żarowych i stanowi idealne rozwiązanie dla prawie wszystkich zastosowań w pojazdach. Pokrywa przy tym około 90 % stanu europejskich pojazdów z silnikiem wysokoprężnym.

Świece żarowe D-Power zapewniają szybki i przyjazny dla środowiska rozruch zimnego silnika nawet przy najniższych temperaturach zewnętrznych. Także dlatego, że oferują wiedzę czołowego dostawcy świec żarowych: Asortyment obejmuje oprócz standardowych świec żarowych z prętem metalowym i świec żarowych ceramicznych, przykładowo świece żarowe NHTC z ceramicznym elementem grzejnym, które używane są przez VW, Mercedes i Mitsubishi w produkcji seryjnej. Także świece żarowe zaawansowanego systemu szybkiego żarzenia (AQGS) stanowią część asortymentu D-Power. Ta technika została zastosowana na przykład przez Fiata w produkcji seryjnej.

Sprawdzony system skróconej numeracji NGK umożliwia dla każdego pojazdu szybkie znalezienie optymalnej świecy żarowej i w razie potrzeby ponowne jej zamówienie.

Parametry techniczne:
Typ silnika:
Diesel
Pojemność skokowa:
2.0 Diesel
,
2.2 Diesel
,
2.4 Diesel
Zapytaj o produkt

Jeżeli nie jesteś pewien, czy wybrana część będzie odpowiednia do Twojego auta, wyślij do nas zapytanie podając w treści numer identyfikacyjny pojazdu (VIN, tylko wersje europejskie). Obsługa sklepu sprawdzi dopasowanie w oparciu o najnowsze katalogi: FordEcat oraz TecDoc.

Dane są przetwarzane zgodnie z polityką prywatności. Przesyłając je, akceptujesz jej postanowienia.

Pola oznaczone gwiazdką są wymagane
Opinie naszych klientów
Zaufane Opinie IdoSell
4.90 / 5.00 754 opinii
Zaufane Opinie IdoSell
2024-03-18
oki
2024-03-14
Szybko i sprawnie
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixelpixelpixel