Łatwy zwrot towaru
KUP LUB ODBIERZ W NASZYM SKLEPIE
ATE Plastilube
Trwały smar na duże obciążenia – na piszczące hamulce tarczowe i bębnowe
Zalety w skrócie:
* Dobra amortyzacja dzięki stabilnej, niskiej lepkości
* Bardzo dobre i trwałe własności smarne dzięki odporności na duże naciski
* Dobra ochrona antykorozyjna
* Mniejsza częstotliwość konserwacji dzięki doskonałej przyczepności
* Świetna odporność na wypłukiwanie dzięki nierozpuszczalności w wodzie
* Uniwersalność
Krótko o ATE plastilube:
ATE plastilube ułatwia montaż i demontaż hamulców.
Gwarantuje doskonałe i trwałe smarowanie dzięki lepkiej konsystencji i dużej przyczepności.
ATE plastilube jest optymalnym rozwiązaniem do pojazdów z ABS oraz do wszystkich zacisków hamulcowych włącznie z aluminiowymi, ponieważ nie zawiera metalowych substancji stałych.
Syntetyczny środek zagęszczający zawarty w ATE plastilube umożliwia uzyskanie niezwykle dużej odporności na ściskanie.
Dzięki temu warstwa smarująca nie ulega zniszczeniu wskutek nagłych obciążeń udarowych lub ekstremalnych nacisków powierzchniowych. Dzięki temu ATE plastilube ma również wyjątkowo dobre własności amortyzacyjne.
Miejsca nasmarowane środkiem ATE plastilube są szczególnie dobrze chronione przed korozją.
Rady dla fachowców: Produkt ATE plastilube może być stosowany do smarowania łożysk ślizgowych, szyn foteli, łańcuchów, kół zębatych, prowadnic szyberdachów, zawiasów i biegunów akumulatorów.
Specyfikacje techniczne:
Produkt wrażliwy na mróz: Nie
Zalecana temperatura przechowywania: od 10 °C do 20 °C
Termin przydatności: 24 miesiące
Objętość: 35 ml
Nr kat 03.9902-1001.2
Temat smarowania poszczególnych elementów układu hamulcowego podczas jego serwisu jest dość kontrowersyjny. Między innymi dlatego, że na rynku spotkać można smary - których producent zapewnia o możliwości stosowania w układzie hamulcowym - mimo, że nie powinny się tam znaleźć. Warsztaty także dość często używają środków smarnych w miejscach, które smarowane być nie powinny. Użycie nieodpowiedniego środka smarnego w miejscach, które nie powinny być smarowane może być niebezpieczne.
Mówiąc o smarach nie możemy zapomnieć również o środkach służących do odtłuszczania i mycia elementów układu hamulcowego. Do samego czyszczenia zalecane jest mycie w odpowiednich urządzeniach z zastosowaniem gorącej wody z ewentualnym dodatkiem środków myjących. Nie jest zalecane odmuchiwanie strumieniem sprężonego powietrza, gdyż pył ze zużytych okładzin zawiera szkodliwe dla zdrowia elementy mieszanki. Możliwe jest stosowanie płynów chemicznych do mycia hamulców, które są ogólnodostępne. Stosowanie ich jest proste, a myte części szybko wysychają. Usuwają zanieczyszczenia od płynu hamulcowego, smarów, asfaltu, jak i również samego pyłu ze zużytych okładzin ciernych. Nie zaleca się stosowania do mycia chemii, zawierającej środki ropopochodne jak benzyna czy ropa. Powodują one uszkodzenia elementów gumowych stosowanych w hamulcach.
W układach hamulcowych występują elementy, które wymagają stosowania smarów do ich poprawnej pracy. Stosowanie odpowiednich smarów we właściwych miejscach powoduje poprawną pracę zacisków hamulca i odpowiednio długi czas ich eksploatacji. Smarów używamy podczas montażu nowych zacisków, szczęk hamulcowych, cylinderków, jak i podczas regeneracji zacisków lub czynności związanych z eksploatacyjną wymianą klocków i szczęk hamulcowych.
cdn + zdjęcia: www.ATE
