chłodnica + zawór EGR Ford 2.0 EcoBlue Mondeo Mk5 S-Max Focus 4 Edge
- Edge 2018-
- Focus MK4 2018-
- Kuga MK3 2020-
- Mondeo MK5 2018-
- S-Max / Galaxy 2018-
- Diesel 2.0 TDCI EcoBlue
- zamiennik dla: 2388154, HG9Q-9D475-AD, HG9Z9D475D, CX2644
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Zawór recyrkulacji spalin (zawór kompletny), EGR firmy Pierburg.
Silniki Ford Diesel 2.0 TDCi EcoBlue
Pasuje do:
- Edge
roczniki od 06.09.2018➝
- Focus MK 4
roczniki od 20.08.2018➝
- Kuga MK 2
roczniki od 07.01.2020➝
- Mondeo MK 5
roczniki od 04.02.2019➝10.11.2022
- S-Max MK2 / Galaxy MK4
roczniki od 02.07.2018➝
zamiennik OE Ford:
2388154, HG9Q-9D475-AD, HG9Z9D475D,
2348052, HG9Q-9D475-AC, HG9Z9D475C,
2278822, HG9Q-9D475-AB, HG9Z9D475B,
2269695, HG9Q-9D475-AA
Motorcraft CX2644, CX2637, CX2611
Pierburg należy już tradycyjnie do najbliższych partnerów przemysłu motoryzacyjnego, towarzyszący od samego początku rozwojowi samochodów. Założona w 1909 w Berlinie jako spółka handlu stalą firma Pierburg już w 1928 roku rozpoczęła produkcję gaźników, stając się wkrótce praktycznie wyłącznym dostawcą dla wszystkich niemieckich i międzynarodowych producentów pojazdów i silników. W 1986 roku spółka została przejęta przez koncern Rheinmetall.
W ramach koncernu firma Pierburg specjalizuje się w obszarach redukcji emisji substancji szkodliwych, zasilania powietrzem i przepustnic. Bazujące na wielu dziesięcioleciach pracy doświadczenie oraz innowacyjne i uznane kompetencje wokół silnika kwalifikują firmę Pierburg jako konsekwentnego partnera w zakresie rozwoju i produkcji przyszłościowych podzespołów, modułów i systemów. Dzięki produktom Pierburg firma Motorservice oferuje niezależnym warsztatom najwyższy stopień jakości i innowacji. Pierburg od zawsze kształtował i nadal aktywnie kształtuje przyszłość motoryzacji.
Zawory EGR
Wszystkie nowoczesne silniki wysokoprężne muszą być dziś wyposażone w systemy EGR, aby spełniać przepisy dotyczące emisji spalin.
Spaliny są odbierane bezpośrednio za cylindrem i ponownie mieszane z powietrzem zasysanym. Z tego powodu do cylindra dostaje się mniej tlenu. Obniża to temperaturę spalania. Dzięki temu można obniżyć zawartość tlenków azotu w spalinach nawet o 50 %. W przypadku silników benzynowych dodatkowo zmniejsza się emisja dwutlenku węgla oraz zużycie paliwa.