olej przekładniowy skrzyni B5/IB5 RAVENOL VSG SAE 75W90
- specyfikacja WSD-M2C200C
- Stosowany w skrzyniach biegów ręcznych:
- 5-biegowe, typ B5/IB5 MT75/MTX75, VXT75
- 6-biegowe, typ MMT6, MT82
- tylny most napędowy
- API GL-4 / GL-5
- Lepkość 75W-90
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Olej hydrauliczny / przekładniowy o specyfikacji: Ford WSD-M2C200-C
Opis produktu:
RAVENOL VSG 75W-90 to uniwersalny olej przekładniowy zaprojektowany na bazie najwyższej jakości w pełni syntetycznych olejów bazowych, specjalnie uszlachetnionych i inhibitowanych. Właściwości oleju przewyższają aktualne wymagania OE dla produktu tej klasy. Gwarantuje doskonałe funkcjonowanie przekładni.
Stosowany w skrzyniach biegów ręcznych:
5-biegowe, typ B5/IB5 MT75/MTX75, VXT75
6-biegowe, typ MMT6, MT82
Wskazówki dotyczące zastosowania:
Jest przeznaczony do zsynchronizowanych i niezsynchronizowanych skrzyń manualnych, przekładni różnicowych i przystawek odbioru mocy, dla których zaleca się stosowanie oleju zgodnie z API GL-5 lub GL-4. Nadaje się doskonale do stosowania w wysoko obciążonych mostach napędowych.
Właściwości:
- wysokie rezerwy dodatków uszlachetniających dla długich okresów pomiędzy wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta
- najlepsza ochrona przed zużyciem i najlepsza wydajność przekładni
- stabilny film smarny również przy wysokich obciążeniach
- wysoka odporność oksydacyjna zapobiega zgęstnieniu oleju i tworzeniu się osadów
- znakomita zdolność transportowania zanieczyszczeń, co oznacza czystość podzespołów również po bardzo długich okresach między wymianami oleju
- bardzo dobra tolerancja z elastomerami, co pozwala uniknąć przecieków
- bardzo silna ochrona przed tworzeniem się rdzy, piany oraz korozją
- neutralność w stosunku do metali nie żelaznych
- ekstremalnie niska temperatura płynięcia -57oC
- doskonałe właściwości przy dużych naciskach EP (extreme pressure)
- oszczędność paliwa, również w eksploatacji na krótkich odcinkach, nawet przy niskich temperaturach zewnętrznych
- absolutna stabilność ścinania, po bardzo długich okresach użytkowania pozostaje w granicach lepkości oleju świeżego zgodnie z SAE 75W-90
Klasyfikacja jakościowa/Aprobaty/Specyfikacja:
Klasa jakości:
- API GL-5, GL-4
Aprobaty/specyfikacje:
- BMW 83 22 2 365 987, 83 22 9 407 768, OSP, SAF-XO
- VW G 052 145 A2, G 052 539 A2 G 052 911 A2
- ZF TE-ML 12B, TE-ML 16F, TE-ML 17B
- MAN 342 S1
- IVECO
- Volvo 97312, 97315, 97319
- MB 235.11, 235.8
- BOT 130 M, 328, 720
- DAF LKW (Dłuższe Interwały Wymiany)
- Ford 1045737, 5021033, 1790199, 2593484, WSD-M2C200-C
- Land Rover TYK500010
- Porsche 000.043.305.04, 958.341.536.00 (Torsen 2010-2018)
- Renault LKW
- Scania STO 1:0
- MIL-L-2015D
Parametry techniczne:
| Właściwości | Jednostka | Dane | Badanie zgodnie z | |
| Kolor | żółty | |||
| Gęstość | przy 20 oC | kg/m³ | 863 | EN ISO 12185 |
| Lepkość | przy 40 oC | mm2/s | 88,8 | DIN 51 562-10 |
| przy 100 oC | mm2/s | 15,7 | DIN 51 562-10 | |
| Index lepkości VI | 189 | DIN ISO 2909 | ||
| Lepkość Brookfielda | przy -40 oC | mPa*s | 24.200 | ASTM D 2983 |
| Temperatura zapłonu (COC) | oC | 210 | DIN ISO 2592 | |
| Temperatura płynięcia | oC | -57 | DIN ISO 3016 | |
| Test na korozję miedzi | 1a | ASTM D130 | ||
| Sekwencja I w 24 oC | ml/ml | 0/0 | ASTM D892 | |
| Sekwencja II w 93,5 oC | ml/ml | 0/0 | ASTM D892 | |
| Sekwencja III od 24 oC do 93,5 oC | ml/ml | 0/0 | ASTM D892 | |
opakowanie 1 litr
zamiennik oryginału Ford: 1045737, 1790199, 2593484