koło dwumasowe + sprzęgło + wysprzęglik LUK - Ford 2.0 TDCI DW

  • C-Max / Focus II / Focus C-Max / Kuga I / Mondeo IV / S-Max I / Galaxy III
  • silnik Diesel 2.0 TDCI typ DW/DW10
  • skrzynia biegów ręczna tryp MMT6
  • (kompletna dwumasa)
  • zamiennik dla: 1563367, 1718210, 1827889, 1641008
  • koło dwumasowe + sprzęgło + wysprzęglik LUK  - Ford 2.0 TDCI DW
  • koło dwumasowe + sprzęgło + wysprzęglik LUK  - Ford 2.0 TDCI DW
2 280,00 zł
2 129,00 zł
/ komplet
Możesz kupić także poprzez:

Łatwy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły
14 dni na odstąpienie od umowy
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny.
Bez stresu i obaw
Dbamy o Twoją wygodę, dlatego w naszym sklepie dokonasz zwrotu na korzystnych warunkach.
Prosty kreator zwrotów
Wszystkie zwroty w naszym sklepie obsługiwane są przez prosty kreator zwrotów, który daje możliwość odesłania do nas paczki zwrotnej.

Komplet naprawczy sprzęgła (tarcza i docisk) z kołem zamachowym dwumasowym, śrubami i wysprzęglikiem.

Silniki Ford 2,0 TDCI 

 C-MAX

2.0 TDCi (81 kW ; 02/2008 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 02/2007 - )

FOCUS II (DA_)

2.0 TDCi (81 kW ; 02/2008 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 11/2004 - )

FOCUS II kombi (DA_, DAW_)

2.0 TDCi (81 kW ; 02/2008 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 11/2004 - )

FOCUS II sedan (DA_)

2.0 TDCi (81 kW ; 02/2008 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 04/2005 - )

FOCUS II kabriolet

2.0 TDCi (100 kW ; 10/2006 - )

 

FOCUS C-MAX

 2.0 TDCi (100 kW ; 10/2003 – 03/2007)

GALAXY

2.0 TDCi (96 kW ; 05/2006 - )

2.0 TDCi (85 kW ; 11/2007 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 05/2006 - )

2.0 TDCi (103 kW ; 05/2006 - )

2.0 TDCi (120 kW ; 03/2010 - )

KUGA

2.0 TDCi (100 kW ; 03/2008 - )

2.0 TDCi 4x4 (100 kW ; 03/2008 - )

2.0 TDCi (103 kW ; 03/2010 - )

2.0 TDCi 4x4 (103 kW ; 03/2010 - )

2.0 TDCi 4x4 (120 kW ; 03/2010 - )

 

MONDEO IV

2.0 TDCi (85 kW ; 11/2007 - )

2.0 TDCi (96 kW ; 03/2007 - )

2.0 TDCi (103 kW ; 03/2007 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 03/2007 - )

2.0 TDCi (120 kW ; 03/2010 - )

MONDEO IV sedan

2.0 TDCi (85 kW ; 11/2007 - )

2.0 TDCi (96 kW ; 03/2007 - )

2.0 TDCi (103 kW ; 03/2007 - )

MONDEO IV Turnier

2.0 TDCi (85 kW ; 11/2007 - )

2.0 TDCi (96 kW ; 03/2007 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 03/2007 - )

2.0 TDCi (103 kW ; 03/2007 - )

S-MAX

2.0 TDCi (85 kW ; 11/2007 - )

2.0 TDCi (96 kW ; 05/2006 - )

2.0 TDCi (100 kW ; 05/2006 - )

2.0 TDCi (103 kW ; 05/2006 - )

2.0 TDCi (120 kW ; 03/2010 - )  

 

w zestawie znajduje się:
koło dwomasowe 415031810
tarcza sprzęgła 32404310
docisk sprzęgła 124044510
wysprzęglik centralny 510023010
śruby do koła zamachowego 411015910

 

zamiennik oryginału:

FORD
1232791
FORD
1232811
FORD
1251311
FORD
1317315
FORD
1377488
FORD
1383917
FORD
1405590
FORD
1417695
FORD
1468703
FORD
1472110
FORD
1476856
FORD
1508663
FORD
1542335
FORD
1563367
FORD
1590998
FORD
1595916
FORD
1682282
FORD
1786833
FORD
1819390
FORD
1827889
FORD
1907329
FORD
3M517A564EA
FORD
3M51-7A564-EA
FORD
3S717A564AB
FORD
3S71-7A564-AB
FORD
3S717A564AC
FORD
3S71-7A564-AC
FORD
3S717A564AD
FORD
3S71-7A564-AD
FORD
3S717A564AE
FORD
3S71-7A564-AE
FORD
3S717A564AF
FORD
3S71-7A564-AF
FORD
3S717A564AG
FORD
3S71-7A564-AG
FORD
3S717A564BA
FORD
3S71-7A564-BA
FORD
3S717A564BB
FORD
3S71-7A564-BB
FORD
3S717A564BC
FORD
3S71-7A564-BC
FORD
6G91 6477 CB
FORD
6G91 6477 CC
FORD
6G916477CB
FORD
6G916477CC
FORD
6G917A564BA
FORD
6G91-7A564-BA
FORD
6M517540D1A
FORD
6M51-7540D-1A
FORD
7G9N 7540 AA
FORD
7G9N 7540 BA
FORD
7G9N 7540 BB
FORD
7G9N 7540 BC
FORD
7G9N7540AA
FORD
7G9N7540BA
FORD
7G9N7540BB
FORD
7G9N7540BC
FORD
8V41 6477 DA
FORD
8V41 6477 DB
FORD
8V416477DA
FORD
8V416477DB
FORD
DG917A564AB
FORD
DG91-7A564-AB

 

Zestaw sprzęgła LuK RepSet Pro

Wymiana sprzęgła to część standardowych prac, wykonywanych w warsztacie samochodowym. Firma Schaeffler Automotive Aftermarket oferuje zestawy naprawcze LuK RepSet® lub LuK RepSet® Pro dla określonych modeli wszystkich samochodów, pojazdów użytkowych i ciągników.
Tarcze sprzęgła, moduły sprzęgła oraz łożyska wyciskowe sprzęgła są ważną częścią profesjonalnej naprawy zużytego sprzęgła. Elementy te wchodzą w skład zestawu LuK RepSet® i gwarantują bezpieczną pracę.
Zestaw LuK RepSet® Pro zawiera także koncentryczny siłownik sprzęgła, który jest połączeniem siłownika sprzęgła i łożyska wyciskowego, używanym w co drugim samochodzie. Koncentryczny siłownik sprzęgła należy wymieniać po każdej wymianie sprzęgła, aby uniknąć awarii w przyszłości, która dla klienta wiąże się ze spędzeniem dodatkowego czasu w warsztacie.
Zestawy LuK RepSet® i LuK RepSet® Pro umożliwiają łatwą i profesjonalną wymianę sprzęgła. Podczas naprawy należy także sprawdzić obszary związane ze sprzęgłem , dla których także oferujemy odpowiednie produkty.

Tarcze sprzęgła
Tarcza sprzęgła jest centralnym elementem połączeniowym sprzęgła. W połączeniu z modułem sprzęgła umożliwia rozłączanie i łączenie silnika z układem napędowym. Zmniejsza także wahania prędkości w przekładni, powodowane przez silnik spalinowy. Firma LuK oferuje rozwiązanie odpowiednie do każdego zastosowania, począwszy od tarcz sprzęgła z pojedynczym tłumikiem drgań skrętnych, do wersji z tłumikami wielostopniowymi, od sztywnych tarcz sprzęgła, które są używane z dwumasowym kołem zamachowym, do tarcz sprzęgła z korekcją przesunięcia osiowego.
Zalety tarcz sprzęgła firmy LuK:
  • Duży komfort jazdy
  • Niedrogi i oszczędny pod względem zajmowanego miejsca sposób oddzielenia drgań
  • Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin poprzez obniżenie prędkości obrotów biegu jałowego
  • Możliwość montażu w niewielkiej przestrzeni
  • Kompensacja niewspółosiowości pomiędzy silnikiem i przekładnią
  • Podwyższona żywotność dzięki trwałym okładzinom i optymalizacji ich sprężynowania
 
Docisk sprzęgła
Docisk sprzęgła przenosi moment obrotowy z silnika na wałek sprzęgłowy za pośrednictwem tarczy sprzęgła. Sprzęgło ze sprężyną tarczową zastąpiło konstrukcję ze sprężyną śrubową na początku lat 70. Od tego czasu zaczęto stosować sprężyny talerzowe, które zapewniały docisk podczas przekazywania momentu obrotowego z silnika. Zastosowanie sprężyny talerzowej oznacza wymierne korzyści dla kierowcy, który musi nacisnąć pedał sprzęgła z minimalną siłą z powodu mniejszego momentu, potrzebnego do jego wyłączenia.
W 1986 firma LuK pierwsza uruchomiła produkcję sprzęgła z samoczynną regulacją (SAC, Self-Adjusting Clutch). W sposób ciągły mierzony jest wzrost nacisku, potrzebnego do wyłączenia sprzęgła, który jest spowodowany narastającym zużyciem. Kompensowana jest też zmiana grubości materiału okładziny.
Zalety sprzęgła ze sprężyną tarczową firmy LuK
  • Sprężyna tarczowa jest odporna na duże prędkości obrotowe.
  • Teoretyczna żywotność sprężyny tarczowej jest nieskończenie długa.
  • Mały nacisk, w porównaniu do sprzęgła ze sprężyną śrubową, potrzebny do tego, aby rozłączyć sprzęgło (komfort).
  • Występuje mniej ruchomych elementów w porównaniu do sprzęgła ze sprężyną śrubową.


Łożyska oporowe
Sprzęgło służy do przeniesienia mocy, a łożysko wyciskowe zapewnia jego poprawne działanie. Łożysko wyciskowe jest połączeniem części ruchomej sprzęgła od strony silnika i stałego mechanizmu rozłączającego po stronie przekładni. Łożyska oporowe są używane do przeniesienia nacisku, wymaganego do rozłączenia sprzęgła. Nowoczesne łożyska wyciskowe są prowadzone w tulei, która jest z kolei zamocowana kołnierzowo do przekładni. Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego przemieszcza się promieniowo w celu zagwarantowania optymalnego wycentrowania w stosunku do końcówek sprężyny talerzowej po zamontowaniu. Zapobiega to zużywaniu się w obszarze palca sprężyny tarczowej.
W co drugim nowym pojeździe ze sprzęgłem montowany jest koncentryczny siłownik sprzęgła. Jest to połączenie siłownika sprzęgła oraz tradycyjnego łożyska wyciskowego.
Łożysko wyciskowe lub centralny wysprzeglik należy wymieniać przy każdej naprawie sprzęgła.
Zalety łożysk wyciskowych firmy LuK:
  • Długa żywotność
  • Fabryczne smarowanie zapewniające bezobsługowość
Zalety koncentrycznych siłowników sprzęgła firmy LuK:
  • Łatwość montażu i bezpieczeństwo działania, długa żywotność
  • Zwarta konstrukcja
  • Automatyczna regulacja – kompensacja zużycia sprzęgła
  • Wysoka sprawność – niski poziom tarcia wewnętrznego
  • Niskie zużycie, mała siła nacisku na pedał
  • Mniejsza masa
  • Zmniejszenie przyczyn nieprawidłowego działania
  • Brak siły wyciągającej przy obciążeniu hydraulicznym śrub
Parametry techniczne:
Typ silnika:
Diesel
Pojemność skokowa:
2.0 Diesel
Zapytaj o produkt

Jeżeli nie jesteś pewien, czy wybrana część będzie odpowiednia do Twojego auta, wyślij do nas zapytanie podając w treści numer identyfikacyjny pojazdu (VIN, tylko wersje europejskie). Obsługa sklepu sprawdzi dopasowanie w oparciu o najnowsze katalogi: FordEcat oraz TecDoc.

Dane są przetwarzane zgodnie z polityką prywatności. Przesyłając je, akceptujesz jej postanowienia.

Pola oznaczone gwiazdką są wymagane
Opinie naszych klientów
Zaufane Opinie IdoSell
4.90 / 5.00 762 opinii
Zaufane Opinie IdoSell
2024-03-26
Jest ok
2024-03-15
towar otrzymałem terminowo i zgodnie z zamówieniem
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixelpixelpixel