Kompletny zestaw rozrządu z pompą wodną firmy Dayco.

silniki Diesel 2,0 DURATORQ TDCI

- Focus II
2,0 TDCI 136 kM (typ silnika: DW)
rocznik 2005-2007

- Focus II 
  2,0 TDCI 136 kM (typ silnika: DW)
2,0 TDCI 110 kM (typ silnika: DW)
  rocznik 2007 - 2011

- Focus Cabriolet
2,0 TDCI 136 kM (typ silnika: DW)
rocznik 2006-2010

- Focus C-Max
2,0 TDCI 136 kM (typ silnika: DW)
rocznik 2003-2007

- C-Max
2,0 TDCI 136 kM (typ silnika: DW)
2,0 TDCI 110 kM (typ silnika: DW)
rocznik 2007-2010

- Kuga
2,0 TDCI (typ silnika: 110km DW, 115km CR TC, 115km DW10, 130km DW, 136km DW10, 143DW )
rocznik 2008-2012
uwaga: w tym modelu może występować od rocznika 2010 typ silnika DW10C z innym rozrządem - należy sprawdzić według numeru nadwozia

- Mondeo IV
2,0 TDCI (typ silnika: 110km DW, 115km CR TC, 115km DW10, 130km DW, 136km DW10, 143DW )
rocznik 2007-> 2014
uwaga: w tym modelu może występować od rocznika 2010 typ silnika DW10C z innym rozrządem - należy sprawdzić według numeru nadwozia
 

- S-Max
2,0 TDCI (typ silnika: 110km DW, 115km CR TC, 115km DW10, 130km DW, 136km DW10, 143DW ) 
rocznik 2006-> 2015
uwaga: w tym modelu może występować od rocznika 2010 typ silnika DW10C z innym rozrządem - należy sprawdzić według numeru nadwozia 

- Galaxy III
2,0 TDCI (typ silnika: 110km DW, 115km CR TC, 115km DW10, 130km DW, 136km DW10, 143DW ) 
rocznik 2006-> 2015
uwaga: w tym modelu może występować od rocznika 2010 typ silnika DW10C z innym rozrządem - należy sprawdzić według numeru nadwozia 

Zestaw składa się z:
- pasek - 1 szt.
- napinacz - 1 szt
- koło pośrednie - 1 szt.
- pompa wody  - 1 szt. (z uszczelką) 

zamiennik oryginału: 1855732, 1761941, 3M5Q-8B596-BAK / 3M5Q-8A596-BA

Zestaw Paska Rozrządu z Pompą Wody

Zadaniem układu chłodzenia silnika jest utrzymanie stałej temperatury, ograniczając jest wzrost do przewidzianych granic. Chłodziwo wprowadzane jest w obieg za pomocą pompy wodnej, której zadaniem jest zapewnienie prawidłowego przepływu przy wszystkich obrotach silnika.

Niedoskonałości tego systemu mogą być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego też niezwykle ważne jest systematyczne kontrolowanie pompy.

W wielu zastosowaniach pompa wodna napędzana jest paskiem rozrządu. Jest więc niezwyle ważne kontrolowanie pompy wodnej oraz jej wymiana podczas czynności konserwacyjnych w napędzie rozrządu.

Podstawowe elementy charakteryzujące jakość naszych pomp to:

• łożysko utrzymujące wirnik z jednej strony, a koło pasowe z drugiej. Zadaniem tego elementu jest zapewnienie ciągłości przepływu i reagowanie na obciążenia pochodzące z układu napędowego. Mogą to być pompy z dwurzędowym łożyskiem kulkowym lub z jednorzędowy łożyskiem kulkowym (po stronie wirnika) oraz z jednorzędowym łożyskiem walcowym (po stronie koła pasowego). O geometrii łożyska decyduje konstruktor samochodu w zależności od obciążeń pochodzących z układu.
• Wirnik , który może być wykonany z materiału syntetycznego, wzmocnionego włóknem szklanym, stalą lub żeliwem. Bardzo ważny jest tutaj profil żeberek, które muszą zapewnić prawidłowy przepływ, a także zapobiec skutkom kawitacji. Wykonanie wirnika jest niezmiernie złożone, gdyż musi on zapewnić stały przepływ płynu przy wszystkich obrotach silnika.
• Uszczelniacz, zamontowany między wirnikiem a łożyskiem. Zadaniem jego jest zapewnienie szczelności przy wszystkich temperaturach działania i obrotach tak, aby płyn nie dostał się do łożyska i nie spowodował nieodwracalnego uszkodzenia pompy.
• Obudowa pompy wykonana jest zazwyczaj z tworzywa sztucznego lub z aluminium w zależności od decyzji konstruktora pojazdu. W obydwu wersjach obudowa pompy musi zapewnić odpowiednią sztywność i geometrię układu.

Pompy wodne znajdujące się w naszych zestawach pochodzą z pierwszego wyposażenia i zapewniają maksymalne bezpieczeństwo i trwałość przewidzianą przez konstruktora.